| Modèle | CBR250R | |
| Type de moteur | Monocylindre, arbre à came en tête à 4 soupapes, 4 temps, refroidissement liquide. | |
| Cylindrée | 249,6 cm3 | |
| Alésage x course | 76 x 55 mm | |
| Taux de compression | 10,7: 1 | |
| Puissance maxi. | 19,4 kW / 8500 tr/min (95/1/EC) | |
| Couple maxi. | 23,8 Nm / 7000 tr/min (95/1/EC) | |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI | |
| Corps d'injecteur | 38 mm | |
| Capacité de carburant | 13 litres (y compris la réserve indiquée sur l'écran LCD) | |
| Consommation | 27 km/l (norme WMTC*) | |
| Allumage | Numérique avec avance électronique | |
| Démarreur | Électrique | |
| Batterie | 12V / 6Ah | |
| Phares | 60 / 55 W (H4) | |
| Embrayage | Bain d'huile, multidisques, ressort hélicoïdal | |
| Type d'embrayage | mécanique, câble | |
| Type de transmission | 6 vitesses | |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques | |
| Type de cadre | Diamant, Twin-Spar acier | |
| Dimensions (L x l x H) | 2030 x 709,5 x 1127 mm | |
| Empattement | 1369 mm | |
| Angle de chasse | 25° | |
| Traînée | 95 mm | |
| Hauteur de selle | 780 mm | |
| Garde au sol | 148 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche | 161 kg (Version C-ABS 165 kg) | |
| Type de suspension | Avant | Fourche télescopique 37 mm, débattement 130 mm |
| Arrière | Suspension Monoshock Pro-Link, débattement 104 mm | |
| Jantes | Avant | 17 x MT 2,75 |
| Arrière | 17 x MT 4,00 | |
| Taille pneumatique | Avant | 110/70-17M/C |
| Arrière | 140/70-17M/C | |
| Type de freins | Avant | Disque hydraulique 296 x 4,5 mm avec étrier à double piston et patins métal fritté |
| Arrière | Disque hydraulique 220 x 5 mm avec étrier à piston unique et patins métal fritté | |
Les spécifications techniques sont provisoires et sujettes à modification sans préavis.
* Remarque : les chiffres affichés sont les résultats obtenus pas Honda dans des conditions d'essai répondant à la norme WMTC. Les essais sont réalisés sur route roulante avec une version standard du véhicule, sans passager et sans équipement optionnel. La consommation de carburant réelle est susceptible de varier en fonction de votre style de conduite, de votre façon de maintenir le véhicule, des conditions météorologiques, de l'état de la route, de la pression des pneumatiques, de la présence d'accessoires, de la charge, du poids du conducteur et du passager et de divers autres facteurs.
