• La faible masse de centralisation offre un sentiment de contrôle parfait et permet des sauts et des manœuvres dans les airs plus aisées.
• Section transversale du châssis compacte et mince combinant une nouvelle ergonomie facilitant ainsi qu'adoucissant le pilotage. La zone entre la selle et le réservoir du carburant est plate, et la taille du bouchon de réservoir d'essence est réduite, permettant au pilote de se déplacer sur l'ensemble de selle.
• Fourche inversée légère et conforme de 48mm fourche. Les tubes extérieurs de la fourche ont reçu un revêtement signé Kashima pour un fonctionnement avec un minimum de friction. La fourche de 310mm offre une course de piston pour la suspension, 16-pas de rebond, une compression d'amortissement à 18 pas réglable.
• Le système de freinage arrière de type HRC intègre le cylindre principal arrière et le réservoir de liquide, éliminant le réservoir externe et le tuyau flexible conventionnel.
• Le cylindre principal de freinage avant de type Link offre un contrôle un freinage puissant avec un rotor de frein léger.
• A l'avant, grands rotors de frein à disque de 240mm et freins à disque à l'arrière.

etc.